一种消防车的基于泵送原理的稳波功能消防系统

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本实用新型涉及到消防车领域，是一种消防车的基于泵送原理的稳波功能消防系统。其特征是在压力罐的前端连接有泵送组和进水管路，在压力罐的后端连接有出水管路和蓄能器，出水管路通过稳波模组与出水端连接；泵送组的前端有液压缸活塞，后端有介质缸活塞，液压缸活塞和介质缸活塞位于介质缸缸筒内，介质缸缸筒的一端与入口单向阀和出口单向阀连接；稳波模组的调节阀的前端有进口压力传感器，调节阀的后端有出口压力传感器，调节阀的下端连接有驱动单元和控制单元。由于采用了本技术方案，结构简单，有效降低脉动流体的压力波动，实现连接打水；同时还可保证水带等部件不会承受过高的水压，延长部件的使用寿命，降低了生产成本。

1.一种消防车的基于泵送原理的稳波功能消防系统，其特征是在压力罐（3）的前端连接有泵送组（1）和进水管路（2），在压力罐（3）的后端连接有出水管路（4）和蓄能器（51），出水管路（4）通过稳波模组（5）与出水端（6）连接；泵送组（1）的前端有液压缸活塞（101），后端有介质缸活塞（103），液压缸活塞（101）和介质缸活塞（103）位于介质缸缸筒（102）内，介质缸缸筒（102）的一端与入口单向阀（104）和出口单向阀（105）连接；稳波模组（5）的调节阀（53）的前端有进口压力传感器（52），调节阀（53）的后端有出口压力传感器（54），调节阀（53）的下端连接有驱动单元（55）和控制单元（56）。

技术领域

本实用新型涉及到消防车领域，是一种消防车的基于泵送原理的稳波功能消防系统。

背景技术

随着近几年商用及民用超高层建筑整体高度的不断攀升，对于扑救超高层建筑火灾需要功能强大的消防车等灭火装备,而上述消防车等灭火装备的消防系统存在的难题之一便是供水高度，即消防泵出水压力，因此柱塞泵的高压供给能力逐渐被消防领域关注和重视，然而柱塞泵的无间断连续供水和可靠性成了亟待解决的问题。

目前，传统的消防车主要有水罐类消防车和举高类消防车两大类。其中，水罐类消防车以其具有的消防泵、较大容量水罐及水炮、水枪等，可将水输送到火场独立进行火灾扑救，也可从水源直接吸水进行扑救，或向其他消防车和灭火喷射装备供水。而举高类消防车采用专用底盘或通用底盘，底盘上设有消防泵及举升臂架（梯架），能够将臂架（梯架）上附着的消防系统及消防炮举升到一定高度，实现高空喷射进行扑救。

然而，上述各种类型的消防车均存在一定不足。其上配备的消防系统的消防泵扬程有限，若火情发生在超高层建筑或更高的位置，消防泵供水压力明显不足。通常的，配备普通消防泵的上述消防车，为克服上述不足通常进行多车串联或手抬泵接力增压供水，作战能力受限，不能独立完成超高层建筑火灾扑救任务。而多车串联就需要多个接口，接口及水带连接发生故障的几率增大，直接影响作业效率及火势的有效控制。

鉴于上述，急需对现有消防系统进行优化设，以提供满足超高层建筑消防扑救用水压力及流量的要求，高效、可靠、稳定地完成灭火作业。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种消防车的基于泵送原理的稳波功能消防系统。

本实用新型是这样来实现的：一种消防车的基于泵送原理的稳波功能消防系统，其特征是在压力罐的前端连接有泵送组和进水管路，在压力罐的后端连接有出水管路和蓄能器，出水管路通过稳波模组与出水端连接；泵送组的前端有液压缸活塞，后端有介质缸活塞，液压缸活塞和介质缸活塞位于介质缸缸筒内，介质缸缸筒的一端与入口单向阀和出口单向阀连接；稳波模组的调节阀的前端有进口压力传感器，调节阀的后端有出口压力传感器，调节阀的下端连接有驱动单元和控制单元。

由于采用了上述技术方案，结构简单，在泵送组和出水端之间的管路中设置调节阀，并使用传感器实时检测管路中的压力变化，反馈给控制单元并向调节阀发出指令以自动调整调节阀的开度，使得蓄能器可以实时缓冲压力波动，起到节流和提高泵送组出水端压力的作用，有效降低脉动流体的压力波动，实现连接打水；同时还可保证水带等部件不会承受过高的水压，延长部件的使用寿命，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的消防系统的结构示意图。

图2为本实用新型的泵送原理示意图。

图3为本实用新型的稳波模组装置示意图。

在图中：1、泵送组；2、进水管路；3、压力罐；4、出水管路； 5、稳波模组；6、出水端；101、液压缸活塞；102、介质缸缸筒；103、介质缸活塞；104、入口单向阀；105、出口单向阀；51、蓄能器；52、进口压力传感器；53、调节阀；54、出口压力传感器；55、驱动单元；56、控制单元。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

在图1、图2和图3中，在压力罐3的前端连接有泵送组1和进水管路2，在压力罐3的后端连接有出水管路4和蓄能器51，出水管路4通过稳波模组5与出水端6连接；泵送组1的前端有液压缸活塞101，后端有介质缸活塞103，液压缸活塞101和介质缸活塞103位于介质缸缸筒102内，介质缸缸筒102的一端与入口单向阀104和出口单向阀105连接；稳波模组5的调节阀53的前端有进口压力传感器52，调节阀53的后端有出口压力传感器54，调节阀53的下端连接有驱动单元55和控制单元56。

所述介质缸配置成双入口、单出口的双作用缸，介质缸缸筒102配置的两个入水口与进水管路连通，一个出水口与压力罐3连通，可实现无论介质缸活塞103运动到哪个位置，均可实现通过出口单向阀105的出水功能。

蓄能器51连接在压力罐3与出水端6之间，实时吸收流水泵的脉动并在压力瞬时下降时补水、压力瞬时上升时吸水，从而降低脉动流体的压力波动实现连续打水，减少压力损失，提高工作效率；传感器包括进口压力传感器52和出口压力传感器54，用于实时检测调节阀53进出口两端的压力，并反馈给控制单元56从而调整调节阀53的开度，实现了压力检测和阀门调节的自动化控制；控制单元56根据所述进、出口压力传感器52和54检测到的压力信号，向驱动单元55实施指令；驱动单元55可根据控制单元56接收到的调节阀53两端压力信号调整调节阀53的开度，以上各项功能控制的实施可实现对调节阀53的自动化控制，提高响应速度和控制精度，并可减轻工人的劳动强度、节约了人力成本，驱动单元55可由电动机或气动马达驱动，使得管路布置简洁，占用空间小，使整体结构更加紧凑。

进口压力传感器52配置在蓄能器3与调节阀53之间的管路上，出口压力传感器54配置在调节阀53与出水端6之间的管路上，两传感器分别通过线路或无线信号与控制单元56连接。

调节阀53为比例球阀，其结构简单，占用空间小，可以实现大范围调节开度，从而有效降低脉动流体的压力波动，实现连接打水。

本文标签： 消防车原理功能消防系统