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本实用新型铁路调车员工安全带上的改进型挂钩属铁路员工专用劳保用品。由挂扣【3】上端与顶部【1】的挂钩两侧为平行状的直边部分【2】。组成。其直边部分两侧平行。平行间距为16～20毫米。优点是不增加工时，材料与成本的基础上增加了制动软管接头上的扳手开关作用。

1.一种铁路调车员工安全带上的改进型挂钩其特征在于挂扣【3】上端与顶部【1】的挂钩两侧为平行状的直边部分【2】，其直边部分间距为16～20毫米。 



技术领域

本实用新型铁路调车员工安全带上的改进型挂钩属铁路员工专用劳保 用品。

背景技术

铁路调车员工负责列车车辆间的分离与连接工作，为保护员工的劳动 安全配发了安全带，以防止列车分离滑行时的人员掉落。其安全带围在腰 上后，挂钩挂于车厢的固定装置上，但又因其负责列车的制动软管的分连 工作，而制动软管折角塞门板手又经常丢失，手上没有扳手和专用工具时， 只好捡轨道上的石头敲打，费时费力。

发明内容

本发明创造的目的是把专用的铁路调车员工安全带上的挂钩，稍作改 进，使其成为可兼做制动软管上折角塞门扳手开关的两用型安全带。

实施本实用新型的技术方案是把铁路调车员工安全带上的挂钩之挂扣 【3】上端与顶部【1】的挂钩两侧曲线部分改成平行状的直边部分【2】。

直边部分间距为16～20毫米

本实用新型的使用方法是在分离车辆连接部分时使用，把挂钩上的直边 套在因为失窃搬手后，余下的16毫米正方形的突起上施行开关。

本实用新型的优点是不增加材料、工时、成本的前提下只对工艺稍作改 进就达到了两种用途。

附图说明：

图为铁路调车员工安全带上的改进型挂钩的结构示意图，其中1-顶部， 2-直边部分，3-挂扣。

具体实施方式

把原冲压方式或浇注方式制造的挂钩，模具上的曲线部分改为间距为 16-20毫米的平行状即可。

本文标签： 改进型铁路员工调车

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