一种机场消防车的泡沫比例混合装置

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本实用新型提供了一种机场消防车泡沫比例混合装置和系统，箱体内设置的管道连接，进液阀后的管路分为三路，一路为自动控制管路；一路为手动控制管路；一路为清洗管路，手动控制管路装有手动阀；清洗管路上设有清洗阀，清洗管路和水泵出水口管连接，自动控制管路系统装有电磁阀，电磁阀和箱体外PLC电路相连，以实现自动控制电磁阀进液阀的开度，手动控制管路的手动阀和自动控制管路电磁阀后管路串联，串联后管路与泡沫混合真空管路相连，本实用新型结构简单，可靠性高，性价比更有优势，同时水泵的选择范围更广，更适应我国目前各地经济发展差异的需要。

1.一种机场消防车泡沫比例混合装置，包括装置箱体（10）、箱盖（17）、水泵（12）、控制阀（14）、电控阀（4）、进液阀（7）、清洗阀（2）手控阀（8）、文丘里喷管（3），水泵（12），所述箱体（10）内设有管道、接口和泡沫进口（7）水泵进水口(11)、水泵出水口（15）、动力输入口（13）、清洗阀操作口（1）、操作口（9），其特征在于，所述箱体内设置的管道连接，在水泵进水管（11）和出水管路（15）分别于泡沫混合真空管路相连接，所述泡沫混合真空管路上装有控制阀（14），泡沫混合真空管路内装有文丘里喷管（3），所述泡沫比例混合系统在泡沫进口（7）后的管路上设有泡沫进液阀（5），进液阀（5）后的管路分为三路，一路为自动控制管路；一路为手动控制管路；一路为清洗管路，所述手动控制管路装有手动阀（8）；所述清洗管路上设有清洗阀（2），清洗管路和水泵出水口管（15）连接，所述自动控制管路系统装有电控阀（4），电控阀（4）和箱体外PLC电路相连，以实现自动控制电控阀（4）的开度，所述手动控制管路的手动阀（8）和自动控制管路电控阀（4）后管路串联，串联后管路与泡沫混合真空管路相连。 2.如权利要求1所述的一种机场消防车泡沫比例混合装置，其特征在于，电控阀（4）的开度为90个以上。

技术领域

本实用新型涉及消防领域，尤其涉及一种机场消防车的泡沫比例混合装置。

背景技术

目前，机场消防车用于扑救飞机火灾时，消防员通常在驾驶室内操控水泵 系统、泡沫比例混合系统以及各喷射装置，如车顶炮、车前炮、自保喷嘴等在 车辆行进中灭火。但是，当机场附近营房（民房）、油库及配套物资仓库发生火 灾，普通消防车辆又配备不足或武警消防站位置较远的情况下，也要用机场消 防车应急灭火。此时要求机场消防车能够像普通消防车一样，在驻车状态下用 若干只消防枪或卷盘枪进行灭火，可能的情况下也会同时用消防炮灭火。灭火 设备的不同组合就较扑救飞机火灾增加了多种流量工况达数十种之多，要求泡 沫比例混合系统的工作范围有较大扩展。我国现阶段对机场消防车的使用情况 基本按此模式设计和配备的，简称“多用途型”，而用于消防车上的泡沫比例混 合系统是将水与泡沫原液按比例混合的一套装置，这种在水路和泡沫原液管路 上安有流量计，它们是系统赖以实现将水与泡沫原液按比例自动、准确混合的 重要组成部分，由于现有技术采用了水流量计，消防车上的可利用空间有限， 导致无法安装到现在机场消防车上。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种机场消防车泡沫比例混 合装置，包括装置箱体、箱盖、水泵、控制阀、电控阀、进液阀、清洗阀、手 控阀、文丘里喷管，所述箱体设有管道、接口和泡沫进口、水泵进水口、水泵 出水口、动力输入口、清洗阀操作口、操作口，其特征在于，所述箱体内设置 的管道连接，在水泵进水管和出水管路分别于泡沫混合真空管路相连接，所述 泡沫混合真空管路上装有控制阀，泡沫混合真空管路内装有文丘里喷管，所述 泡沫比例混合系统在泡沫进口后的管路上设有泡沫进液阀，进液阀后的管路分 为三路，一路为自动控制管路；一路为手动控制管路；一路为清洗管路，所述 手动控制管路装有手动阀；所述清洗管路上设有清洗阀，清洗管路和水泵出水 口管连接，所述自动控制管路系统装有电控阀，电控阀和箱体外PLC电路相连， 以实现自动控制电控阀进液阀的开度，所述手动控制管路的手动阀和自动控制 管路电控阀后管路串联，串联后管路与泡沫混合真空管路相连。

进一步的，电控阀的开度为可分辨90个以上不同开启角度。

本实用新型由于结构简单，可靠性高，性价比更有优势，同时水泵的选择 范围更广，更适应我国目前各地经济发展差异的需要。

附图说明

图1本装置箱体剖面视图；

图2本箱盖俯视图

图3本装置主视图；

图4本装置左视图

图5本装置右视图；

图6本装置后视图

1清洗阀操作口      2清洗阀     3文丘里喷管     4电控阀

5进液阀            6安装空     7泡沫           8手动阀

9手动阀操作口      10箱体      11水泵进水口    12水泵

13动力输入口       14控制阀    15水泵出水口    17箱盖

具体实施方式

下面结合附图1，对本实用新型做进一步的详细描述。

实施1

本实用新型提供了一种机场消防车泡沫比例混合装置，包括装置箱体10、 箱盖17、水泵12、控制阀14、电控阀4、进液阀7、清洗阀2、手控阀8、文丘 里喷管3，水泵12，所述箱体10内设有管道、接口和泡沫进口7、水泵进水口 11、水泵出水口15、动力输入口13、清洗阀操作口1、操作口9，所述箱体10 内设置的管道连接，在水泵进水管11和出水管路15分别于泡沫混合真空管路 相连接，所述泡沫混合真空管路上装有控制阀14，泡沫混合真空管路内装有文 丘里喷管3，所述泡沫比例混合系统在泡沫进口7后的管路上设有泡沫进液阀5， 进液阀5后的管路分为三路，一路为自动控制管路；一路为手动控制管路；一 路为清洗管路，所述手动控制管路装有手动阀8；所述清洗管路上设有清洗阀2， 清洗管路和水泵出水口管15连接，所述自动控制管路系统装有电控阀4，电控 阀4的开度为可分辨90个以上不同开启角度，电控阀4和箱体外PLC电路相连， 以实现自动控制电控阀4的开度，所述手动控制管路的手动阀8和自动控制管 路电控阀4后管路串联，串联后管路与泡沫混合真空管路相连，所述的主供水 管路，直接为灭火设备提供满足要求的泡沫混合液；所述的泡沫混合系统真空 产生管路，其上设有控制阀14，打开阀门，可从水泵出水管路中引入一股压力 水，通过文丘里喷管3变径加速产生真空，吸入泡沫液，并通过水泵进水管路 12进入水泵12，再次混合；所述的清洗管路，由手动清洗阀2控制，它的开启 是在完成灭火之后，对出水流量不产生影响，泡沫进液管路由泡沫罐引出后设 有进液阀5，其后分出两个岔口，一路为自动控制管路，其上的电控阀4；另一 路为手动控制管路，装有手控阀8，是泡沫系统的第二套混合方式，“负压”、“环 泵”的解释：“负压”是指泡沫原液是靠文丘里喷管产生的低于大气压力的负压 而获得；“环泵”是指从水泵出水管路引出一股混合液在文丘里喷管3与泡沫原 液混合，再回到水泵12进行稀释、输出，形成围绕水泵的循环，完成连续不断 的比例混合，首先对机场消防车所有喷射设备工作流量进行标定，通常情况下 这是举手之劳：比如车上配备PP80型炮，其额定流量就是一个已知数80L/s； PQ8泡沫枪其额定流量就是8L/s；将每个喷射设备的流量事先输入PLC；对安装 于泡沫进液管路的电控阀进行标定，确定开度与流量的对应关系，通常可分辨 90个以上不同开启角度，并将数据输入PLC；每个喷射设备的工作状态可由使 用者通过对应按键将信号输入PLC；PLC根据信号状态将处于工作状态的设备流 量进行叠加并计算出总流量；PLC根据用户预先选定的混合比、上述计算的总流 量值、以及电控阀门相应流量值，按对应的阀门开启角度控制门开度，从而实 现没有流量计的正确混合比。

本实用新型较安装全自动系统的机场消防车结构更简单，由于没有流量计 的缘故，可靠性更高，水泵的选择范围更广，更适应我国目前各地经济发展差 异的需要。

本领域的技术人员在不脱离权利要求书确定的本实用新型的精神和范围的 条件下，还可以对以上内容进行各种各样的修改。因此本实用新型的范围并不 仅限于以上的说明，而是由权利要求书的范围来确定的。

本文标签： 消防车泡沫装置比例机场