轨道交通站台的紧急逃生器

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本实用新型公开了一种轨道交通站台的紧急逃生器，包括安装于站台外侧面上的两条凸出的轨道，两条轨道之间互相平行，其上端安装至少两块底板，每块底板上正对两轨道均设置有对应的滑动套，滑动套与轨道之间通过滚轮机构滚动连接，底板上设置一插槽，插槽内自上而下插入一插板，两条轨道之间铺设一层金属层，在底板的一侧均设置一固定带，两条固定带的设置方向相反，固定带的内侧面正对金属层设置有一块以上的磁铁，两块底板安装于站台的中间处。本实用新型结构简单，主要用于轨道交通站台处的紧急情况下使用，保证不慎跌落的乘客能够以最快的速度逃离站台，保证生命安全。

1.一种轨道交通站台的紧急逃生器，其特征在于：包括安装于站台(4)外侧面上的两条凸出的轨道(6)，两条轨道(6)之间互相平行，其上端安装至少两块底板(1)，每块底板(1)上正对两轨道(6)均设置有对应的滑动套(7)，滑动套(7)与轨道(6)之间通过滚轮机构滚动连接，底板(1)上设置一插槽，插槽内自上而下插入一插板(9)，两条轨道(6)之间铺设一层金属层(5)，在底板(1)的一侧均设置一固定带(2)，两条固定带(2)的设置方向相反，固定带(2)的内侧面正对金属层(5)设置有一块以上的磁铁(3)，两块底板(1)安装于站台(4)的中间处。 2.如权利要求1所述的轨道交通站台的紧急逃生器，其特征在于：所述磁铁(3)设置于固定带(2)的内侧端，固定带(2)为布料材质，一块以上的磁铁(3)将固定带(2)吸附在金属层(5)上。 3.如权利要求1所述的轨道交通站台的紧急逃生器，其特征在于：所述滚轮机构包括设置在滑动套(7)内的滚轮，滚轮设置有上下两排，上下两排滚轮安装于轨道(6)的上下端，其分别扣入于轨道(6)上下端开设的滚轮槽中。 4.如权利要求1所述的轨道交通站台的紧急逃生器，其特征在于：所述插板(9)的顶部伸出于站台(4)的上端，插板(9)的前端面具有一个以上用于攀爬的把手(8)。 5.如权利要求1所述的轨道交通站台的紧急逃生器，其特征在于：所述底板(1)、插板(9)均为硬质金属制成，外部涂有防锈漆。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道交通站台的紧急逃生器。

背景技术

在轨道交通站台，每年都会发生很多起因为跌落站台而没来得及逃生招到车辆碾压的事故，其原因是站台较高，而又不可能在站台内侧面设置多个逃生用的攀爬梯，这对于轨道列车的行驶是有影响的，而且成本也非常的大，因此急需一种逃生的工具，既不影响交通运行，而且使用方便，成本较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种主要用于轨道交通站台处的紧急情况下使用，保证不慎跌落的乘客能够以最快的速度逃离站台，保证生命安全的轨道交通站台的紧急逃生器。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种轨道交通站台的紧急逃生器，包括安装于站台外侧面上的两条凸出的轨道，两条轨道之间互相平行，其上端安装至少两块底板，每块底板上正对两轨道均设置有对应的滑动套，滑动套与轨道之间通过滚轮机构滚动连接，底板上设置一插槽，插槽内自上而下插入一插板，两条轨道之间铺设一层金属层，在底板的一侧均设置一固定带，两条固定带的设置方向相反，固定带的内侧面正对金属层设置有一块以上的磁铁，两块底板安装于站台的中间处。

作为优选，所述磁铁设置于固定带的内侧端，固定带为布料材质，一块以上的磁铁将固定带吸附在金属层上。

作为优选，所述滚轮机构包括设置在滑动套内的滚轮，滚轮设置有上下两排，上下两排滚轮安装于轨道的上下端，其分别扣入于轨道上下端开设的滚轮槽中。

作为优选，所述插板的顶部伸出于站台的上端，插板的前端面具有一个以上用于攀爬的把手。

作为优选，所述底板、插板均为硬质金属制成，外部涂有防锈漆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，主要用于轨道交通站台处的紧急情况下使用，保证不慎跌落的乘客能够以最快的速度逃离站台，保证生命安全。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图。

图中编码分别为：1为底板，2为固定带，3为磁铁，4为站台，5为金属层，6为轨道，7为滑动套，8为把手，9为插板，11为顶板，12为气缸，13为支撑板，14为滑轮。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本轨道交通站台的紧急逃生器，包括安装于站台4外侧面上的两条凸出的轨道6，两条轨道6之间互相平行，其上端安装至少两块底板1，每块底板1上正对两轨道均设置有对应的滑动套7，滑动套7与轨道6之间通过滚轮机构滚动连接，底板1上设置一插槽，插槽内自上而下插入一插板9，两条轨道之间铺设一层金属层5，在底板1的一侧均设置一固定带2，两条固定带2的设置方向相反，固定带2的内侧面正对金属层设置有一块以上的磁铁3，两块底板1安装于站台4的中间处。

其中，磁铁3设置于固定带2的内侧端，固定带2为布料材质，一块以上的磁铁3将固定带吸附在金属层上，当行人跌落至站台下方时，此时如果整个逃生器不在身边，那么快速抽动固定带，拉起磁铁，将整个逃生器拉至身边，在实际使用时，磁铁的吸力不应做的过大，否则很难将其与金属层分离，用力抽动固定带，底板随着滚轮在轨道上快速移动至身边。

其中，滚轮机构包括设置在滑动套内的滚轮(未图示)，滚轮设置有上下两排，上下两排滚轮安装于轨道6的上下端，其分别扣入于轨道上下端开设的滚轮槽中，减少摩擦，增加移动速度，为逃生争取时间。

其中，插板9的顶部伸出于站台的上端，插板的前端面具有一个以上用于攀爬的把手8，当整个逃生装置位于自己身边时，此时即可利用把手进行攀爬，快速逃离，解决因为无人注意而没有及时逃生的问题；如果上面有行人，也可让别人拉住伸出的插板，快速将整块插板连人一起向上拉起，实现快速的逃离，适用于紧急情况。

其中，底板、插板均为硬质金属制成，外部涂有防锈漆。

实施例2

如图2所示，实施例2与实施例1结构上大致相同，不同之处是在插板9顶部设置一块垂直于插板的顶板11，在顶板11下端设置一块支撑板13，支撑板13的下端设置沿着站台上端滚动的滑轮14，在支撑板13的上端设置至少两个气缸12，气缸杆顶部固定连接顶板，将控制气缸的按键设置在插板上，这种结构主要用于一些因为紧张而不能正常攀爬的人，通过控制气缸将整块插板向上顶出，实现自动上升逃离，但是成本较高。但是一般情况下行为人自行攀爬逃离足够满足逃离时间，因为自动升降装置对于第一次遇到的人也不清楚如何去使用，反而降低了行动力，因此优先情况下采用实施例1的方式。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，主要用于轨道交通站台处的紧急情况下使用，保证不慎跌落的乘客能够以最快的速度逃离站台，保证生命安全。

本文标签： 站台轨道交通紧急